Pozsonyi hidak

Stary Most (Régi híd)

A pozsonyi híd legrégebbi része 1890-ben épült, és az osztrák császár nevében Franz-Jozef-hídnek nevezte. Az I. világháború után a csehszlovákiai egyik szlovák alapító, Milánó Rastislav Stefanik után Stefanik-hídnak nevezték át. A második világháború vége előtt a visszavonuló német hadsereg elpusztította az építkezés acélrészét, amelyet azután a Szovjetunió Vörös Hadserege újjáépített. A háború után a híd neve újra a Vörös Hadsereg hídévé vált. A jelenlegi nevet az 1989-es bársonyos forradalom után adták, amikor számos szovjet-párti tájékozódási pont neve megváltozott.

A híd hossza 460 méter, és egy fából készült járdát tartalmaz a gyalogosok számára, egy egyszerű kétsávos utat és egy vasútvonalat. A 2012-es rekonstrukció óta a híd gépjárművek számára zárva van.

Novy Most (Új híd)

A Dunát átlépő második híd 1972-ben épült. Most SNP (Szlovák Nemzeti Felkelés híd) elnevezésű volt. Sok pozsonyi lakos nem tetszett neki, hogy építsék, mert a pozsonyi történelmi központ jelentős részét az építés során lebontották. A bársonyos forradalom után a híd megkapta a jelenlegi nevét.

A híd 430 méter hosszú, oszlopának 95 méterre emelkedik a levegő. Az oszlop tetején van egy különleges látnivaló - Cafe UFO. Az étterem "mediterrán" ételeket és lélegzetelállító kilátást kínál Pozsonyra és a környező területekre, akár 100 kilométer távolságra. A csúcs elérése érdekében a látogatók felvonóval szállnak, amely akár tíz fő befogadására is képes. Van egy vészhelyzeti lépcső is, amely 430 lépcsőből áll. Ez a város egyik legfontosabb turisztikai látványossága, és évente mintegy 200 000 ember látogatja meg a kávézót.

2001-ben a híd Szlovákia századának építését hirdette, és 2005-ben legkisebb tagja a Nagytornyok Világszövetsége.

Pristavny Most (Harbour Bridge)

A régi híd kellemetlen állapota és a Pozsony nagy részét megkerülő útiterv miatt szükségessé vált egy másik híd építése. A Harbour Bridge-en végzett munkák 1977-ben kezdődtek. 1983-ban befejeződött az alsó szint, amely a vasúti forgalomra vonatkozik. Két évvel később elkészült az autópályát támasztó felső szint. A híd neve Most hrdinov Dukly (Dukla Heroes Bridge) volt, amelyet a II. Világháború csatáinak nevezték el a Dukla-hágón harcolt térség közelében, ahol Lengyelország, Szlovákia és Ukrajna mai határok találkoznak. Úgy tervezték, hogy napi 50 000 autó befogadására képes legyen, de manapság több mint 120 000 autó halad át rajta. 1989 után a híd megkapta a jelenlegi nevét.

A híd hossza 460 méter, súlya 12.016 tonna. Ezenkívül gyalogos híd található gyalogosok számára és egy kerékpárok számára is. Ezek alsó szinten helyezkednek el a vasúti pálya mentén.

Ez a híd az autópálya része, amely a Szlovákia Zsolnától Bécsig vezet, és az autópálya, amely Zsolnától Budapestre vezet.

Lafranconi híd

A Duna feletti negyedik hídot ifjúsági hídnek kellett volna nevezni, de mivel 1989 után elkészült, úgy döntöttek, hogy Lafranconi hallgatói kollégium elnevezésére utaltak, amely régen a Duna partján volt. .

A hídon végzett munkák 1985-ben kezdődtek, és 1992-ben nyitották meg. 761 méter hosszú, és négy sávú, 30 méter széles autópályát, gyalogosok és kerékpárok utat és gázvezetéket tartalmaz.

A Cseh Köztársaság felé vezető autópálya része. Naponta több mint 44 000 jármű halad át rajta.

Apollo-híd

Az Apollo-híd Pozsony legújabb hídja. A Old Bridge és a Harbour Bridge között található. A teljes hossz 835 méter. Ez a híd 2006-ban elnyerte a rangos Opal Awards díjat, amelyet az amerikai műszaki műszaki szövetség szakemberei jelöltek ki. Ez volt az év építése is 2006-ban Szlovákiában.

Az építkezésre 2002 és 2005 között került sor. Érdekes módon az építkezés során a híd fő részét a folyópart Petrzalka oldalán építették, majd hajókkal több napig elforgatták a jelenlegi helyzetükbe.
A korábbi finomítóról kapta a nevét, amely a híd közelében található. Az építkezés során az emberek a legtöbb Kosicka-ra (Kosicka-híd) hivatkoztak, mert a Kosicka-utca meghosszabbításaként építették.